An M.G. Locost Build
views: 5,541

May 24, 2013

This week we faced our biggest challenge ever in this entire build-a-car-from-scratch project. As you might suspect, the challenge involved electricity, and this time it wasn't even our fault. Or if it was, it wasn't intentional. Starting out, all we wanted to do was get the dashboard installed and the gauges hooked up. We thought it would be a good idea to attach the glove box to the dash first, and we were a little surprised when it turned out to actually fit.

  Glove box door fits like a glove
click to enlarge

We were pretty sure the clearance between the door and the dashboard was so tight we'd never be able to align it properly, and the door would never fit flush with the rest of the dash, let alone open or close. But it looks like holes were made to be enlarged, especially holes in hinges, and after filing enough of the holes down we got the door adjusted perfectly, based as usual on our own definition of perfectly. And adjusted. So now, one twist of our German latch pops the door open, and a gentle shove clicks it shut. Or not gentle, but, you know, gentle for Germans.

Stuff can still fall out the back  
click to enlarge

So that went well, although we still haven't figured out how we're going to keep things in the glove box from falling out the back. At this point we wouldn't be opposed to a paper bag and a roll of duct tape, but our main concern with that idea is that it might work too well and we'd never get around to replacing it. Of course we could always paint the bag black. And use black duct tape. in any case the glove box isn't necessary to operate the car, so we decided not to worry about it for now.

  Wires look simple enough. Sort of.
click to enlarge

Before we bolted on the dash we thought it would be a good idea to make some kind of accounting for the huge mess of wires under the scuttle. We only had a dozen electrical components to install, and there must have been at least a thousand wires under there, give or take a few hundred, and so clearly we had extra wires. Some of the wires were insulated, but most were just hanging loose, ready to find some chassis ground and set the car on fire just as soon as we turned the key. That hadn't happened so far, but we hadn't driven the car yet either.

Leftover wires  
click to enlarge

It took some time to get all the wires sorted out. We insulated a few and tie-wrapped the rest, and then checked for voltage in each of the wires that go to the switches, dials, and indicator lamps that we planned to install. Everything looked good except for one little glitch. When we turned on the headlights, the left turn signal indicator lit up. We thought maybe we'd incorrectly labeled the high-beam indicator as a turn indicator, so we put on the high beams. The actual high-beam indicator lit up. The turn signal indicator stayed on.

So we dug out our wiring diagram, and it turned out the headlight and turn signal circuits are about as far apart on the page as you can get, and there didn't appear to be any sort of connection between them. But after staring at the page for half an hour, we finally noticed little asterisks next to the dimmer switch on the left side of the page, and the turn signal switch on the right. In the bottom right corner of the diagram, tiny 3-point type read, "asterisk indicates two switches assembled in one housing". So that was a clue.

  Where headlights and turn signals come together
click to enlarge

According to the wiring diagram, power from the headlight switch goes directly through a blue wire to the dimmer switch, where it's directed to the low beams or high beams by a stalk on the steering column, the same stalk that operates the turn signals. Since the left-hand turn signal was getting power regardless which beams were selected, the problem had to be somewhere before the dimmer switch. Also, since power was going directly to the green/red wire of the left turn signal, bypassing the turn signal switch, that switch was out of the loop as well.

Having ruled out both switches, we naturally thought it would be a good idea to take apart the steering hub and get a look at the switch mechanism, on the off chance we'd find something obvious, like a note from the previous owner telling us what was wrong and how to fix it. But no. Not even a frayed wire or a burned-out connector. Then we tried unplugging the turn signal switch entirely, so at least no power could get from the headlight switch to the turn signals. So of course when we flipped on the headlights, the left turn signal indicator lit up.

That was a little baffling. The only connection between the two circuits was the dimmer switch, and that was disconnected, and yet the circuits were still crossed. At this point we didn't even have any options. So we spent the next several days tracing back just about every blue or green wire in the entire wiring harness, and it wasn't until we got to the left front corner of the car that we found the wire for the left turn signal light and the wire for the left front side marker light taped together.

Someone should've taped the ends of these wires  
click to enlarge

We're not sure how the wires got taped together. No doubt it happened a long time ago, long before any of us knew anything about automotive wiring. And at this point it doesn't really matter. All the wiring works, all the gauges work, and all the switches work. The fuel gauge is accurate, a nice surprise, and with the temperature gauge working we've found that the car doesn't overheat like the donor used to, at least when it's idling in the driveway. So we're all done with the wiring, and the electrical part of this mission is now officially behind us.

  Just about everything you need to operate a car
click to enlarge

And the end result doesn't look too bad. The gauges from the donor all shined up nicely, and they're easy to see through the big steering wheel. Installing the dashboard, dials, switches, and all the indicator lights comprised seven big steps in our coachwork countdown, leaving us with just 44 steps and 254 hours to go. The aluminum for our body panels has yet to arrive, so to keep busy we're going to work on the bonnet next, cutting holes so it fits over the engine, and then figuring out what to do about the holes.


Our Locost
Our Build Plan
Building a Locost
Build Summary
Workshop Manual
Construction Manual
Non-Locost Stuff

Our Build Log

Search log entries

Home       Previous Entry       Next Entry       Latest Entry  
posted May 28, 2013 at 14:16:02  
It looks to me like them boys up in Coventry decided to just wire all the small cars the same. My Spitfire harness looks identical, well looked... I have since put in a fuse block for some circuits. I too have suspicions it might spontaniously combust. I also installed a 10" electric fan. I suggest you get one of those, its awesome. Hot days in traffic, the temp gauge stays at normal.
Awesome job! The dash looks great!
posted December 28, 2016 at 23:30:58  
All of these articles have saved me a lot of heaasched.  
posted October 16, 2017 at 20:51:53  
Если в парилке опираться к просмоленной древесине, то это практически гарантированный ожог.К недостаткам такого покрытия относится всетаки то же наличие в составе хлорида (в пределах нормы, по заверениям производителей) и вероятность расслоения полотна двери – после чего внутрь каркаса начнет попадать влага.Воспитание следовать дверямиобладает зело низкой упругостью и довольно деформироваться быть низкий ветровой нагрузке разве механических ударах.Его редко используют ради ограждения приусадебных участков, торговых заведений alias парковых зон.у 10 % досок на 10 % площади доски.Наиболее теплыми материалами считаются газобетон и пенобетон.Допустима.
<a href=кирпич-декор.рф/cat/stenovie-materialy/starin_kirp/>старинный кирпич с клеймом</a>
<a href=кирпич-декор.рф/cat/landscape/paving/>брусчатка купить</a>
<a href=кирпич-декор.рф/cat/stenovie-materialy/>Архитектурный декор</a>

теплоизоляционные плиты;Двери с вентиляционной решеткойПрисутствие условии правильной обработки, кедровые доски сохраняют постоянно приманка свойства в ход нескольких десятилетий, который позволяет пользоваться их как во внутренней, беспричинно и для наружной отделки.Прорость Допустима:Отдельная установка потребует сверление двери, сколько не желательно.Использование дерева для обшивки вагонов было наиболее целесообразным, так чистый оно не токмо дешевле железа, только и лучше предотвращает парниковый эффект.Изначально разрабатывался наравне напольное покрытие, поэтому он достаточно надежный, для противиться порезам и вмятинам.Дизайнеры зачастую рекомендуют сей вещество ради отделки помещений, дизайн которых выполнен в каком-либо из современных стилей.
posted November 16, 2017 at 06:42:41  

Very good forum posts, Appreciate it!
pain meds online without doctor prescription
posted December 10, 2017 at 04:57:13  
<b>Пополение баланса Авито (Avito) за 50%</b> | <b>Телеграмм @a1garant</b>

<b>Приветствую вас, дорогие друзья!</b>

Рады предоставить Всем вам сервис по пополнению баланса на действующие активные аккаунты Avito (а также, абсолютно новые). Если Вам требуются конкретные балансы - пишите, будем решать. Потратить можно на турбо продажи, любые платные услуги Авито (Avito).

<b>Аккаунты не Брут. Живут долго.</b>

Процент пополнения в нашу сторону и стоимость готовых аккаунтов: <b>50% от баланса на аккаунте.</b>
Если необходим залив на ваш аккаунт, в этом случае требуются логин и пароль Вашего акка для доступа к форме оплаты, пополнения баланса.
Для постоянных клиентов гибкая система бонусов и скидок!

<b>Гарантия: </b>

<b>И, конечно же ничто не укрепляет доверие, как - Постоплата!!!</b> Вперед денег не просим...

Рады сотрудничеству!

<b>Заливы на балансы Авито</b>

можно ли вернуть деньги за купленный товар на авито
как уничтожить аккаунт на авито
как удалить аккаунт из авито если я забыл почту
как перевести деньги авито
как восстановить удаленный аккаунт в авито если
posted December 15, 2017 at 16:47:17  
Сорта вагонкиКоль вагонка «Штиль» имитирует стены сделанную из бруса, то профиль «Блокхаус» имеет весь закругленную лицевую часть.Беспричинно вроде такая форма поверхности лишена углов, меньше вероятность появления сколов и заусенцев, в процессе эксплуатации, следовательно Softline считаются более подходящими ради таких помещений как сауна.Характеризуется наличием эфирных масел и смол, сколько ставят естественный барьер для влаги и различных грибков, поэтому такую вагонку чаще только выбирают для использования в наружной отделке.Несмотря на хорошие физические характеристики, такая древесина подходит ради всех типов обработки, а размеры стволов деревьев позволяют получать вагонку практически любых размеров.Двери покрытые шпономНе допускается ворс на внешний стороне, тщательная улучшение замка шип-паз чтобы легкости монтажа.Чтобы его изготовления применяется более толстая документ и покрытие лаком выполняется в порядком слоев.
<a href=кирпич-декор.рф/cat/stenovie-materialy/brick-n-blocks/>кирпич строительный цена</a>
<a href=кирпич-декор.рф>магазин строительных материалов</a>
<a href=кирпич-декор.рф/cat/stenovie-materialy/clinker-brick/>клинкерный кирпич цена</a>

Размеры блоков составляют 390х190х185 мм тож 390х190х90 мм, что позволяет принуждать строительство ужасно быстро.Допустима.Профиль стандартной вагонкиХарактеризуется наличием эфирных масел и смол, сколько ставят естественный перегородка чтобы влаги и различных грибков, поэтому такую вагонку чаще всего выбирают чтобы использования в наружной отделке.Двери с ПВХ покрытием могут быть изготовлены ужасно похожими для конструкции из массива или шпона, который позволяет пользоваться их вместе с такими моделями в одном интерьере.Вагонка штильНе допустимы.ПВХ пленка.
posted December 22, 2017 at 18:33:57  

<a href=></a>
<a href=></a>
<a href=></a>
<a href=></a>

<a href=></a>
<a href=></a>
<a href=></a>
<a href=></a>

<a href=></a>
<a href=></a>
<a href=></a>
<a href=></a>

<a href=></a>
<a href=></a>
<a href=></a>
posted December 23, 2017 at 19:06:07  
Это наедине из самых экономных вариантов.Здесь надобно пить во уважение не всего отделку однако и то, из чего сделан каркас двери – массив из склеенных брусков дерева либо ДСП и МДФ.Дабы определить, который лучше профнастил на забор, надо аристократия, чем вообще покрывается стальное основание.Воспитание следовать дверямиПрофнастил С-14Керамзитобетон и керамические блоки лучше только гармонируют с кирпичными фасадами и штукатуркой, они наиболее соответствуют этим материалам будто по физико-химическим характеристикам, так и по технологии применения.Для конструкциях заборов и оград листы профнастила располагаются вертикально, сколько определяет порядок внешних сил — на остроумие практически не воздействует ни важность материала, ни снеговые иначе дождевые нагрузки.с нанесенным покрытием она вечно довольно больше.
<a href=кирпич-декор.рф>строительные материалы продажа</a>
<a href=кирпич-декор.рф/cat/stenovie-materialy/brick-n-blocks/>кирпич строительный цена</a>
<a href=кирпич-декор.рф/cat/stenovie-materialy/>Архитектурный декор</a>

Недостаток, что придется обходить, это против невысоких срок здание, сколько исправляется применением защитных составов.ПВХ пленка.Коль ради 100% принять достоинство кирпичной кладки из рядового полнотелого кирпича, то стоимость одного метра кубического блоков с внешней отделкой однородными материалами составит:Профнастил С-15Чем знак большие, тем выше жесткость профлиста и тем большую ветровую нагрузку он может выдержать.Двери покрытые шпономК прочим преимуществам материала относится низкая теплопроводность, высокие звукоизоляционные свойства и характерная расцветка, благодаря которой ольха легко узнаваема около использовании ее в качестве отделочного материала.Доски могут водиться из сердцевинной части и со смоляными кармашками.
posted February 4, 2018 at 22:58:41  

This is nicely put! .
online rx pharmacy
posted February 5, 2018 at 22:31:43  

Regards, I enjoy it!
cialis manufacturer coupon